今天，創下此重新中國成立以來建設的多項首條通江達海大運河——平陸運河建設迎來重要進展。運河控制性工程、世界天堂傳媒公司宣傳片視頻三大核心樞紐之一的平陸青年樞紐進行注水調試。這標志著運河建設進入沖刺期。運河這項總概算約727億元、為何創下多個“世界第一”和“全國之最”的創下此重工程為何這么重要？建成后，貨物經平陸運河出海和之前相比有怎樣的多項變化？這一西部陸海新通道對帶動區域發展又有著怎樣的戰略意義？

平陸運河：我國西部出海之門的金鑰匙

平陸運河位于廣西，全長134.2公里，世界北接南寧，平陸南抵欽州，運河是為何我國西部陸海新通道的骨干工程，甚至可以說，創下此重天堂傳媒公司宣傳片視頻平陸運河是多項我國西部出海之門的金鑰匙。為什么這么說，世界這是因為，在我國西南地區，除了廣西之外，四川、云南、貴州、重慶、西藏都是內陸區域，沒有出海口。而廣西雖然沿海，但海跟江沒有連通的歷史。

平陸運河通航以后，在運輸路線、時間效率、經濟成本幾個維度上都實現了顛覆性的優化。我們先來看運輸路線，我國西南地區貨物出口東南亞，都先要向東繞行數百公里經廣州港出海，平陸運河通航后，從平塘江口向南就能直達欽州港出海，只需約134公里，縮短內河航程560公里以上。運輸時間大幅縮短。

西南地區貨物出海的經濟成本將大幅降低

優化了運輸路線，縮短了運輸時間，平陸運河建成以后，我國西南地區貨物出海的經濟成本有了怎樣大幅降低？來聽北京師范大學一帶一路學院智庫首席專家萬喆的分析。

北京師范大學一帶一路學院智庫首席專家萬喆：平陸運河通航以后，徹底改寫了我國西南地區貨物出海的物流規則。就把五六百公里的彎路變成了通途，運輸時間從洲際周轉到了日際，直達時效實現了質的飛躍。過去廣西沃柑等等生鮮農產品繞到廣州港出口東南亞，全程大概要半個月，有極高的生鮮損耗。大宗貨物要經過珠三角港口二次中轉的話，裝卸待港環節就多，運輸周期波動就大，現在南寧到青州港的水路運輸時間壓縮到一天以內。廣西生鮮農產品經過運河出海，三天內就可以抵達東南亞核心市場，江海直達模式就實現了內河港、海外港的無縫銜接。